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一位工程师对连续发生汽车暴燃事件的技术分析

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一个汽车工程师的分析:厦门公交车自燃的技术原因

转帖:呼呼

        我是一名汽车工程师,参与设计制造多款客车。厦门BRT自燃和之前成都公交车自燃,被说成是故意纵火,存疑!

       成都的嫌疑人,据说死状无求生欲望,没有逃跑迹象,让人笑掉大牙!无论意志力多坚强的人,当疼痛指数达到一定程度时,都会有生理反应,除非一瞬间已经死了。

       厦门的爆燃,就令你拿一桶汽油,去烧一辆大公交车,能做到10分钟迅速烧完么??更何况,车上有那么多乘客在,即使纵火,也要偷偷摸摸,这种方式能这么快烧掉一辆大车么?显然,答案是否定的!不信可以去试下。

      其实,真正可能的原因:汽车的输油管道存在微小的渗漏,在发动机舱高温下雾化,相应充满了汽车的相关部位,这辆汽车就变成行驶中的燃烧弹,一旦条件成熟,比如,遇到电气线路短路产生的火花,油气雾化到某个临界点·····。所有爆燃条件凑一起了,这颗庞大的燃烧弹就爆炸了,通常这种燃烧速度非常快,一般都会10分钟内将整车烧完。

       我们很少看到原装进口车有自燃的现象,即使有,大多都去修理厂修过,更换了国内的劣质配件。为什么呢?就说输油软管吧,发达国家的安全质量认证,要求输油管要达到抗高温、抗腐蚀、抗高压、抗磨损等指标要求,输油软管绝对不可使用橡胶回料制造。而国内的汽配生产商,为了利润,用低价格争取厂家配套,必然偷工减料,这些输油管,根本达不到上述要求,所以才会频发自燃。

    相信以后还会有更多国产车自燃。不信走着瞧!



【按:本文发布不久,广西即发生又一起爆燃事件】


厦门事件后,广西公交车行驶中自燃 仅剩残骸
2013年6月12日,广西贺州一辆公交车突然发生自燃,整辆车被烧得仅剩残骸。所幸的是由于疏散及时,未造成伤亡。

  据目击者称,6月12日中午12时许,一辆正常行驶中的5路西湾公交车,行至西湾西发街时,车尾突然冒出浓烟,紧接着,车上乘客纷纷夺门而出。因火势太大司机无法灭火,公交车车顶被烧塌,全部车窗玻璃均破碎,整台公交车仅剩一个车架。






  记者了解到,事发时,这辆5路公交车还没到站。据该车的司机表示,当时公交车正在行驶中,车上有18名乘客。他发现离合不受控制突然熄火。于是,司机忙将车子停在路边检查车辆。当司机正准备再次启动行驶时,听到后方有乘客大叫:“着火了!”司机发现这一情况后,立即将车门打开,乘客们安全撤离公交车。

  司机随即打开尾箱,试图用灭火器灭火。因火势迅速扩大,司机和附近公交车司机用多个灭火器灭火,未能控制火势。10多分钟后,消防车赶到现场。现场救援的消防人员告诉记者,当时整辆公交车车身都已起火,车窗上的玻璃也全部都破碎。由于不清楚车上是否存在易燃易爆物品,消防人员将围观的群众在警戒距离着火车辆30米以外的区域,避免发生意外事故。约10分钟后,公交车火势被完全扑灭,事故没有造成人员伤亡。



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